Sıfır konteyner bütçeyi zorlayınca alıcılar ikinci ele yöneliyor. Doğru seçilmiş kullanılmış konteyner yirmi yıl daha hizmet ediyor; yanlış seçilen ilk kışta sorun çıkarıyor. Sıfır ve ikinci el konteyneri ekspertiz raporuyla satan Çelikor, teslim öncesi bakılacak beş noktayı sıraladı.
İkinci el yük konteyneri piyasasında aynı 40'lık için iki teklif arasında yüzde kırk fark olabiliyor. Fark çoğu zaman kondisyondan geliyor ve kondisyon dışarıdan anlaşılmıyor. Çatalca ve Gebze'deki sahalarında sıfır ve ikinci el satılık konteyner stoku bulunduran Çelikor Global Lojistik, her üniteyi beş noktada kontrol edip fotoğraflı ekspertiz notuyla teslim ettiğini belirtiyor.
1. Zemin
Konteynerin en çok yıpranan kısmı zemin tahtaları. Çürük, delik ya da kabarmış zemin forklift yükünü taşımaz. Zemin tahtasının değiştirilmiş olması kusur değil; değiştirilmemiş çürük zemin kusurdur.
2. Kapı ve conta
Kapı kanatları rahat kapanmalı, kilit çubukları çalışmalı, conta sertleşmemiş olmalı. Conta bitmişse yağmur içeri girer.
3. Tavan
Dışarıdan fark edilmeyen tavan çökmeleri su birikmesine ve korozyona yol açar. Tavan içeriden ışık sızdırmamalı.
4. Gövde ve korozyon
Yüzeysel pas normal, delinme değil. Köşe direkleri ve alt kirişler sağlam olmalı.
5. Belge ve kondisyon sınıfı
Seri numarası, varsa CSC plakası ve fatura. Kara kullanımı için Wind & Watertight sınıfı yeterli; denize çıkacaksa Cargo Worthy gerekiyor. Şirket, teklifte kondisyon sınıfını yazılı tanımlıyor; alıcı hangi sınıfı aldığını sözleşmede görüyor.
Ölçü seçimi ve teslim
20 DC, 40 DC, 40 HC ve 45 HC PW tiplerinin iç ölçüleri, kapı açıklığı ve azami yük değerleri şirketin konteyner ölçüleri sayfasında tablo halinde yer alıyor. Konteyner vinçli araçla adrese teslim ediliyor; nakliye teklifte ayrı kalem. 1960'tan bu yana taşımacılık yapan aile şirketi, alım talebinde tip, adet, kondisyon ve teslim ilinin iletilmesinin yeterli olduğunu, yazılı teklifin aynı gün gönderildiğini belirtiyor.