“Bir Türk şehrinin yeniden keşfi”

Dünya Ekonomik Forumu Eskişehir ve Büyükşehir Belediye Başkanı Prof. Yılmaz Büyükerşen hakkında övgü dolu kapsamlı bir değerlendirme yayımladı.
İşte o yazı: Geleneksel şehir sanayilerinin gerilemesinden sonra birçok şehir yeni bir gelecek arıyor. Amerikan Pas Kemeri'nden Avrupa'daki sanayi bölgelerine kadar, belediye başkanları ağır sanayinin bıraktığı kirliliği temizlerken, yeniden canlandırmaya ve yeniden icat etmeye çalışıyorlar.
Bu durum Yılmaz Büyükerşen’in 1999’da, Türkiye'nin en büyük 11. şehri olan Eskişehir’in yeni seçilen belediye başkanı olarak yaşadığı bir durum. “Her zaman bu şehir hakkında hayallerim vardı. Elbette, nüfus arttıkça ve sanayi büyüdükçe, sanayiden kaynaklanan kirlilik yaşanmaz hale geldi ”dedi.
Berlin-Bağdat demiryoluna bir durak olarak geçtiğimiz günden itibaren Eskişehir, trafik sıkışıklığı ve zehirli çamur yüzünden tıkanmıştı. Ana su yolu olan Porsuk Nehri, her sel baskınında halk sağlığı krizini tehdit eden bir çöplük alanına girmişti.Sakinleri daha parlak bir gelecek için birkaç umut gördü.
Sorunları daha da kötüleştirmek için, Büyükerşen’in 7,8 büyüklüğündeki deprem döneminde altı ay süren bölgeye saldırdı, 37 kişiyi öldürdü ve kentin köprüleri de dahil olmak üzere kritik altyapıya zarar verdi.
Fakat burada Büyükerşen ve geniş bir sivil toplum grubu koalisyonu felaketi kafasına çevirdi. Depremi uyandırma çağrısı olarak aldılar ve Eskişehir Kentsel Gelişim Projesi'ni başlattılar: taşımayı modernize etmek ve çevreyi temizlemek için entegre bir yatırım serisi. Proje sadece kentin altyapısını yeniden inşa etmekle kalmadı aynı zamanda kentin hikayesini de yeniden yazdı.
Eskişehir Kentsel Gelişim Projesi, WRI Ross Şehir Ödülü'nün finalisti. Buradandaha fazla bilgi edinin .
“Halkı için bir şehir tasarlamak”
Deprem müdahalesi, basit yapılanmanın çok ötesine geçti. Eskişehir’in Anadolu Üniversitesi’nden selamlayan belediye başkanı ve ekibi zaman kaybetmedi. Kenti yeniden inşa etmek ve modernize etmek için öncelikli projeler geliştirmek için paydaşları - akademisyenler, endüstri temsilcileri, ticaret odası ve özel mobilite ihtiyacı olanların savunucuları - galvanizlediler.
İnşaat kamyonları ve inşaat ekipmanları, idarenin ilk yıllarında tanıdık yerlerdi.Porsuk Nehri'nin restore edilmesiyle çalışmalara başladı - kamyon yüklerini çamur ve döküntülerin giderilmesi, atık su altyapısının iyileştirilmesi ve taşkın korumasının sağlanması. Ardından Büyükerşen'in ekibi yeni bir toplu taşıma ağı kurmaya ve şehir merkezinin bazı kısımlarını yayalar için ayırmaya başladı.
Başlangıçta, değişikliklerin tümü beğenilmemiştir. Bina sakinleri inşaat sırasında sabırsızlandı ve dükkan sahipleri, arabaların şehir merkezine park edememesi durumunda işlerinin düşeceğinden endişeleniyorlardı. Ancak kamuoyu hızla değişti.
İnşaatın başlamasından iki yıldan az bir süre sonra Eskişehir'in yeni hafif raylı sistemi ilk hattı açıldı. EsTram, hastaneler, üniversiteler, parklar ve tiyatrolar gibi halka açık yerlerle bağlantılı. Alışveriş yapanlar tramvayı kullanarak şehir merkezine hiç olmadığı kadar hızlı aktılar ve işletmeler daha fazla müşteri ve gelir elde etti. Popüler talep, tramvay uzantılarını ve yaya caddelerini takip etti.
Şehir aynı zamanda 24 köprüyü yeniden inşa etti ya da yeniledi ve şehrin çekirdeği boyunca kaldırımların yerini aldı. Nehir boyunca iki büyük kamusal alan - Kentpark ve Sazova Bilim Sanat ve Kültür Parkı - yeni ve kültürel etkinliklere ev sahipliği yapan yeni parklar açıldı.
Her proje tekerlekli sandalye kullananlar, yaşlılar ve bebek arabası olan aileler de dahil olmak üzere herkes için erişilebilirliği ön planda tuttu. Seviye köprüler dik, kavisli köprüler değiştirdi ve tramvay duraklarında özellikli rampalar ve yatılı biniş olanakları bulunuyor.
“Benim için bu, özgürlük anlamına geliyordu” dedi, özel mobilite ihtiyacı olan insanlar ve bir tekerlekli sandalye kullanıcısı olan bir avukat olan Emel Kapanoğlu.“Ortak alanlar özel ihtiyaçları olan insanlar için tasarlandığında, aynı zamanda herkes için daha iyidir.”
“Hem işlevsel hem de güzel”
Eskişehir'in gerek insan yapımı gerekse doğal altyapıdaki iç içe geçmiş yatırımlara olan bağlılığı dikkat çekicidir. Şehir, Venedik ve Amsterdam gibi su yollarını, Londra ve New York gibi büyük parkları ve Paris gibi merkezi yaya alanlarını ve müzelerini benimseyerek diğerlerinden ilham aldı. Ancak, her yatırım Eskişehir'in kültürel tarihine ve yerel gereksinimlerine uygundur.
Büyükerşen “Nehir boyunca yeni kafeler, barlar ve kitapçılar açılmaya başladı” dedi. “Turizm gerçekten başladı.”
Yurt içi ve yurt dışı turizm sırasıyla yüzde 430 ve yüzde 820 arttı. Eskişehir'in ekonomisi ve çevresi gelişmeye başladı. Emlak değerleri tramvay istasyonları etrafında üç katına çıktı. Sakinleri kişi başına üç kat daha fazla yeşil alanın tadını çıkarabilir. Yeni taşkın ve atık su kontrolleri Porsuk'u daha temiz tuttu ve taşkın olasılığı daha düşüktü.
Fakat belki de en dönüştürücü değişim, sakinlerin zihniyetinde olmuştur.
EsTram sürücüsü Fatma Korkmaz, üniversiteden mezun olduktan sonra işsiz kaldı. “Eskişehir'de doğdum ve büyüdüm. Daha önce bir kadın olarak, bunun gibi işlerde çalışamazdınız. Bir kadın olarak, kendi başına dolaşamazsın. Bu güvensiz kadındım, sonra güçlü bir kadın oldum. Niye ya? Çünkü bir işim var, para kazanıyorum, seyahat ediyorum, araştırma yapıyorum, öğreniyorum ki kendimi geliştirebiliyorum. ”
Daha önce arabalara tahsis edilmiş alanı geri almak ve insanlara ve doğaya vermek daha güçlü bir topluluk yarattı. Anadolu Üniversitesi'nden bir öğrenci olan Mustafa Kürşat, “İnsanların etkileşimi, bu olumlu çevre sizi anında içine çekiyor ve sizi şehre entegre ediyor” dedi.
Eskişehir Kentsel Gelişim Projesi ile Eskişehir, daha fazla sakin için sağlık ve fırsatı teşvik eden daha kapsayıcı bir şehre dönüşmüştür. Şehir planlamacıları başka yerlerden ilham aldılar ama kendi başlarına eşsiz bir vizyon geliştirdiler. Şimdi, diğer şehirler ilham almak için Eskişehir'e gidiyor. 2014 yılında Belçika'daki Brüksel şehri, Eskişehir'in Porsuk Nehri'nin restorasyonu ve geliştirilmesinden sonra modellenmiş bir peyzaj mimarlığı projesine başlamıştır. Türkmenistan'daki Awaza, Eskişehir'in yaptığı gibi köprülerini de yükseltti.
Büyükerşen, “Eskişehir halkını şehirleriyle gururlandırmak, kalmak istemek ve hatta diğer şehirlerden insanları buraya taşınmaya teşvik etmek için yaptıklarını” dedi. “Yaşayan şehir budur.”